荆楚网消息 (楚天都市报)（记者陈俊 胡勇谋）昨日，武汉进入汛期以来的第一场大雨，从天而降。气象部门预测，武汉今天仍有大雨。至此，自12日开始的阴雨天气，已持续近一周。

就在本月初，罕见暴雨突袭广州，整座城市顿时瘫痪，“汽车变成水中鱼”。同样作为特大型城市，今年汛期又面临比常年多20%的降雨量，武汉的排渍任务异常艰巨。而城区5000余个建设工地及历史原因老化的排水管网，都在考验这座城市的应急能力。“大雨保交通”的战役，已悄然打响。

昨日公交普遍晚点

昨日，武昌傅家坡、街道口至卓刀泉沿线车行缓慢，堵车严重，公交车普遍晚点。

公交公司叮嘱司机降低车速，缓慢行驶，遇渍水可绕道行驶。

除了公共交通，昨日城区渍水情况，由于雨量等原因尚不严重。下午，记者赶往易渍水点雄楚大街、水果湖茶港小区发现，行人及车辆来往尚属正常。不过，记者随后在白沙洲大道及武大凌波门东湖边等路段看到，因为这些地方车流较大，加之路况不佳，路面坑洼不平处的水凼子还是不少。

一场并不算太大的降雨，已给城市公共交通等带来不小的挑战；加之往年“大雨大涝、小雨小涝”的经验，人们不禁要问：汛期已至，武汉若遭遇更大的雨量，会否重蹈广州的覆辙？

这一问题，也萦绕在武汉市水务局局长姜铁兵的脑海。本月12日，面对即将到来的汛期和连续降雨，姜铁兵带领排水处处长江宁等人，匆匆赶往广州。“目的之一就是实地看看当地渍涝情况，吸取教训，争取武汉不犯类似的错误。”

地下车库成新难题

“我们去广州看了一些严重渍水的现场，尤其是有些小区的地下车库，简直就是水漫金山，大量私家车遭浸泡损坏。”13日，江宁向记者描述了他们一行人在广州“实地考察”的所见所闻。他说，这次在广州看到最严重的就是地下车库遭水灾，车辆的损毁带来的经济损失很大，也对当地城管、物业等部门的处理带来很大麻烦。“这方面的教训，武汉值得重视。”

水务部门认为，地下停车场本身处于地下，一旦排水不畅极易造成严重堵塞渍水，为此，水务和各大楼、小区物业的配合治理尤为关键。一旦出现地下车库渍水现象，水务部门接到报告后，将与物业及时派人采取措施进行人工抽排。

城区渍水不容乐观

除了地下车库，目前武汉市的城区渍水现象也不容乐观。

以4月21日的一次强降雨为例，当天累计降雨量达50.2毫米，水务部门统计发现，七大主城区均出现不同程度短时渍水。其中，江鹦路、秦园路水岸星城、茶港社区等处甚至出现了500—1000平方米的大面积渍水。

硬件一时跟不上，只能依靠软件来补位。当天，水务部门出动机械车辆86台次，出动人员391人次，疏通管网，开挖明渠，清除积水。

市政设施亟需升级

城区内涝成因不一而足，水务部门总结出几个主要原因。

首先从地理状况来看，武汉是“低洼之城”，每至汛期，26米以上的水位使长江成为“悬江”，遇雨则内忧外患。

其次从排水设施来看，城区很多排水管网陈旧老化，管径偏小，泵站抽排能力弱，难以抵御大暴雨的袭击。

第三，目前城区在建的一大批重点工程跨排水期施工，影响周边排水设施。许多工程施工并不完全符合规范，泥浆杂物等极易堵塞排水管网，其中一个典型案例就是东湖附近的茶港小区，因东湖隧道施工，此处每逢下雨必淹，居民对此颇多微辞。

此外，武汉老城区雨水和污水管网合一，大雨时水量数倍增加，导致管网抽送能力不足。

还有就是，目前城区许多主次干道完成刷黑后，道路已高于生活居住区域，这也是造成渍水的原因之一。

由是观之，武汉相关市政设施亟需升级换代。而在此之前，靠什么保障城市遇雨畅通？“我可以保证，武汉每个城区的排水队伍都是主动上路巡查的，不是等着雨下下来路面淹了再去疏通。”江宁说。

人工排渍有待检验

江宁所说的排水队伍，指的是今年4月，水务部门印发2010年度排渍工作实施方案，在7个主城区及市属单位成立排渍12个工作专班，每个班专人负责并确定突击队队长，一遇到雨天，就立即带队上路，组织排水管道疏浚，调度泵站抽排，抢排易渍水路段和居民区渍水。

不过，仅靠人工和机械进行城区排渍，其效果和效率有待检验。

江宁说，一天之内到广州跑了个来回，时间并不充裕，但触动很多。他承认，武汉的基础设施条件比广州要差，而且武汉被两江包围地势更低，在历史上城区淹水内涝的次数就比较多。虽然近年来各级政府加大力度对城区管网和排水设施进行改造维修，但投入力度还不够，“比如排水管网的扩容修缮，需要更多投入。”